維修養(yǎng)護
在小半徑曲線地段，為確保軌道結(jié)構(gòu)的，軌道結(jié)構(gòu)進行強化是需要的。從按全角度出發(fā)，強化狀態(tài)達到狀態(tài)一時其按全系數(shù)可達1.5，行車按全是有保障的。但隨著強化部件的失效，鋼軌傾翻系數(shù)的按全性在降低，較低達1.06。為確保行車按全，建議按全系數(shù)定為1.15。如以狀態(tài)一為標準強化狀態(tài)，則其維修養(yǎng)護標準建議為：
（1）軌撐連續(xù)失效不得超過1對。
（2）軌距拉桿連續(xù)失效不得超過2根。
（3）軌撐、拉桿失效不得在6根軌枕之間內(nèi)同時出現(xiàn)。以上是通過設(shè)置不同的強化技術(shù)狀態(tài)，在計算分析小半徑曲線地段鋼軌傾翻穩(wěn)定系數(shù)的前提下，提出了曲線強化設(shè)備的維修標準建議。
林州市廣鐵道岔有限公司主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護工具。各種型號礦車、平板車等礦山運輸設(shè)備、各種行車及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個品種。
30的進口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產(chǎn)化的進程將成為關(guān)鍵，我們認為在未來高速鐵路的建設(shè)過程中，國內(nèi)各個細分行業(yè)將通過引進消化國外技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來提高綜合制造水平和工藝水平。
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